ผู้ผลิตรถยนต์แสดงความผิดหวังต่อแผนการทำให้รถยนต์ไฟฟ้าต้องเสียภาษีสรรพสามิต เช่นเดียวกับรถยนต์เบนซิน ดีเซล และไฮบริดภาษีจะมีผลบังคับใช้ตั้งแต่เดือนเมษายน 2025

อธิการบดีกล่าวในถ้อยแถลงฤดูใบไม้ร่วงของเขาNissan ซึ่งผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหลายรุ่นกล่าวว่ามีความกังวลเกี่ยวกับผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นกับการขายภาษีใหม่Tim Slatter ประธานบริษัท Ford ในสหราชอาณาจักร กล่าวถึงความเคลื่อนไหวดังกล่าวว่า “สายตาสั้น”

“เรายังคงอยู่อีกหลายปีจาก ‘จุดเปลี่ยน’ เมื่อรถยนต์ไฟฟ้าจะเข้าถึงต้นทุนที่เท่าเทียมกับรถยนต์ที่ใช้น้ำมันเบนซินและดีเซล จนกว่าจะถึงตอนนั้น เราควรสร้างแรงจูงใจให้ลูกค้าเลือกทางเลือกที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น” เขากล่าว

รถยนต์ไฟฟ้าที่จดทะเบียนตั้งแต่เดือนเมษายน 2568 จะจ่ายภาษีสรรพสามิตรถยนต์ (VED) อัตราต่ำสุดในปีแรก จากนั้นจึงปรับเป็นอัตรามาตรฐาน VED ซึ่งปัจจุบันอยู่ที่ 165 ปอนด์ ผู้ที่ลงทะเบียนตั้งแต่เดือนเมษายน 2017

จะต้องชำระด้วยอัตรามาตรฐานในถ้อยแถลงช่วงฤดูใบไม้ร่วง นายกรัฐมนตรีกล่าวว่าครึ่งหนึ่งของยานพาหนะใหม่ทั้งหมดจะใช้ไฟฟ้าภายในปี 2568 และการตัดสินใจดังกล่าวได้รับการออกแบบมา “เพื่อให้ระบบภาษียานยนต์ของเรามีความยุติธรรมยิ่งขึ้น”

ผู้ขับขี่รถยนต์ไฟฟ้าต้องจ่ายภาษีตั้งแต่ปี 2568โฆษกของนิสสันกล่าวกับบีบีซีว่า “เรากังวลเกี่ยวกับผลกระทบที่การถอนแรงจูงใจของลูกค้านี้อาจมีต่อตลาดรถยนต์ไฟฟ้า เช่นเดียวกับที่มันกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว

“บริษัทกล่าวว่าจะทำงานร่วมกับรัฐบาลต่อไปเพื่อจัดการกับ “อุปสรรคหลักในการเปลี่ยนผ่านของรถยนต์ไฟฟ้า รวมถึงการชาร์จสาธารณะและมาตรการเพื่อสนับสนุนการซื้อ EV ต่อไป”

จนถึงปีนี้ มีการจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ 195,547 คันในสหราชอาณาจักร แต่ก็ยังไม่ถึง 15% ของการลงทะเบียนทั้งหมด ตามข้อมูลของ SMMT ซึ่งเป็นองค์กรการค้าของผู้ผลิตรถยนต์ในสหราชอาณาจักร

ยอดขายคาดว่าจะเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่อง ตั้งแต่ปี 2030 เป็นต้นไป การจำหน่ายรถยนต์เบนซินและดีเซลใหม่จะถูกห้ามในสหราชอาณาจักรKia กล่าวว่ารถยนต์ไฟฟ้ามียอดขายมากกว่า 16% ของยอดขายในสหราชอาณาจักรทั้งหมดจนถึงปีนี้โฆษกของบริษัทกล่าวว่า

การตัดสินใจของรัฐบาลที่จะขยายภาษีไปยังรถยนต์ไฟฟ้า ในขณะที่ผลักดันให้มีการเร่งเปิดตัวนั้น “สวนทางกับความทะเยอทะยานที่เป็นศูนย์ของประเทศ”ในถ้อยแถลงฤดูใบไม้ร่วง

นายกรัฐมนตรียังประกาศว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะไม่ได้รับการยกเว้นจากส่วนเสริมรถยนต์ราคาแพงอีกต่อไป เงินเพิ่มเติม 355 ปอนด์จะถูกเรียกเก็บทุกปีตั้งแต่ปีที่สองถึงปีที่หกของการลงทะเบียนสำหรับรถยนต์ที่มีราคามากกว่า 40,000 ปอนด์

SMMT อธิบายว่าสิ่งนี้เป็นการ “ต่อยท้าย” โดยเตือนว่าจะลงโทษเทคโนโลยียานพาหนะใหม่ที่มีราคาแพงกว่าอย่างไม่เหมาะสมMike Hawes ผู้บริหารระดับสูงของ SMMT เรียกร้องให้มี

“กรอบการทำงานที่สนับสนุนให้ผู้บริโภคและภาคธุรกิจซื้อรถยนต์ไฟฟ้า”Edmund King ประธาน AA กล่าวว่าองค์กรของเขาเข้าใจว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะต้องถูกเก็บภาษี แต่กล่าวว่ามาตรการในแถลงการณ์ฤดูใบไม้ร่วงจะ

• SK ผนึกกำลังบริษัทมาเลเซียเพื่อความร่วมมือด้านไฮโดรเจน พลังงานหมุนเวียน
• เกาหลีหนุนการลงทุน ยกเลิกกฎระเบียบเพื่อการเติบโตเชิงธุรกิจ

“ทำให้ถนนสู่การใช้พลังงานไฟฟ้าช้าลง” และ “ลดแรงจูงใจในการเปลี่ยน”RAC ไม่เห็นด้วย โดยกล่าวว่า “น่าจะยุติธรรมแล้วที่รัฐบาลจะให้เจ้าของรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีส่วนร่วมในการบำรุงรักษาถนนสายหลักตั้งแต่ปี 2568” RAC ไม่คาดหวังว่าการเคลื่อนไหวดังกล่าวจะลดความต้องการ เนื่องจาก “ประโยชน์ด้านต้นทุนอื่นๆ อีกมากมาย” ของการใช้รถยนต์ไฟฟ้า

ในเดือนมิถุนายน รัฐบาลประกาศว่ากำลังจะปิดโครงการให้ทุนแบบปลั๊กอิน ซึ่งอุดหนุนการขายรถยนต์ไฟฟ้าตามคำสั่งซื้อใหม่ โดยกล่าวว่าได้ช่วยเพิ่มการดูดซึมแล้วในเดือนกุมภาพันธ์ สมาชิกสภาผู้แทนราษฎรกลุ่มหนึ่งเรียกร้องให้รัฐบาลพิจารณาโครงการ

“จ่ายต่อไมล์” เพื่อแทนที่ภาษียานยนต์ในปัจจุบัน เนื่องจากประเทศกำลังเลิกใช้รถยนต์ที่ใช้น้ำมันและดีเซลภาษีเชื้อเพลิงนำมาซึ่งประมาณ 2.6 หมื่นล้านปอนด์ต่อปี แต่การเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าจะช่วยลดภาระดังกล่าวได้ ปัจจุบัน ภาษีสรรพสามิตรถยนต์นำมาซึ่งรายได้ประมาณ 7 พันล้านปอนด์ต่อปี

---

อ่านบทความข่าวสารอื่น ๆ เพิ่มเติมได้ที่ skpce.com อัพเดตทุกสัปดาห์